汽車精密塑料件成型模（mó）具的設（shè）計要（yào）點

更新日期：2017-01-07 09:13:54

汽車精密塑料件（jiàn）成型模具的設計要點

汽車的塑料零部大都采用（yòng）注射成（chéng）型，由於這些塑料件（jiàn）本身具有較高的設計（jì）精度，使得對這（zhè）些塑料件不能采用常規的（de）注射成型，而必須采用精密注射成型工藝（yì）技術。為了保證汽車精密塑料件的性能、質（zhì）量與可（kě）靠性，注射成型出（chū）質量較高、符合產品設計要（yào）求的塑料製品，必須對塑（sù）料材料、注塑設備與模（mó）具及注塑工藝不斷進行改進.

影響精密注（zhù）塑的主要因素

判定精密注塑的（de）依（yī）據是注（zhù）塑製品的精度，即製品的尺寸公差、形位公差（chà）和表麵粗糙度。要進行精密（mì）注塑必須有（yǒu）許多相關的（de）條件，而最本質的是塑（sù）料材料、注塑模（mó）具、注（zhù）塑工藝和注塑設備這四項基（jī）本因素。設計（jì）塑料製品時，應首先選定工程塑料材料，而能進行精密（mì）注塑的（de）工程塑料又必須選用那些力學性能（néng）高、尺寸穩定（dìng）、抗蠕變性能（néng）好、耐環境應力開裂的材料。其次應根據所選擇的塑料材料、成品尺（chǐ）寸精度、件重、質量要求以及預想的模具（jù）結構選用適用的注塑機。在加工過程中，影響精密注（zhù）塑製品的因素主要來自（zì）模具的精（jīng）度（dù）、注塑收縮，以及製（zhì）品的（de）環境溫度和濕度變化幅度等方麵。

在精密注塑中（zhōng），模具是用以取得符合（hé）質量要求的精（jīng）密塑料製（zhì）品的關鍵之一，精密注塑用的模具應切實符合製品尺寸、精度及形狀的要求。但即使模具（jù）的精度（dù）、尺（chǐ）寸一致，其模塑的塑料製品之（zhī）實際（jì）尺寸也會因收縮量差異而不一致。因此，有效（xiào）地控製塑（sù）料製品的收縮率在精密注塑技術中就顯得十分重要。

模具設計（jì）得合理與否（fǒu）會直接影響塑料製品的（de）收縮（suō）率，由於模具型腔尺寸是由塑料製品尺寸加上所（suǒ）估算（suàn）的收縮率求得的，而收縮率則是由塑料生產廠家或工程塑料手冊推薦的一個範圍內的數值，它不僅與模具的澆口形（xíng）式、澆口位置與分布有關，而且與工程（chéng）塑料的結（jié）晶（jīng）取向性.

塑料製品的形狀、尺（chǐ）寸、到澆口的距離及位置有關。影響塑料（liào）收縮率的主要有熱收縮、相變（biàn）收縮、取向收縮、壓縮收縮與彈性回複等因素，而這些影響（xiǎng）因素與精密注塑製品的成型條件或操作（zuò）條件有關。因此，在設計模具時必須考慮這些影響因素與（yǔ）注塑條（tiáo）件的關係及（jí）其表觀因素，如注塑壓力與模腔壓力及充模速度、注射熔體溫度與模具溫度、模具（jù）結構及澆口形式與分布，以及澆口截麵積、製品壁厚、塑料材料中增強填料的含量、塑料材料的結晶度與取向（xiàng）性等因素（sù）的影響。上述因素的影響也（yě）因（yīn）塑料材料不同、其它成型條件如溫度、濕度、繼續結晶化、成型後的（de）內應力、注塑機（jī）的變（biàn）化（huà）而不同。

由於注塑過程是把（bǎ）塑料從（cóng）固態粉料或粒（lì）料向液態熔體又向固態製品轉變的過程。從粒（lì）料到熔體，再（zài）由熔體到製品，中間要經過溫度場、應力場、流場以及密度場等的作用，在這些場的共同（tóng）作用下，不同（tóng）的塑料熱固性或熱塑性、結晶（jīng）性或非結晶性、增強型或非增強型等具有不同的聚合物（wù）結構形（xíng）態和流變性能。凡是影響到（dào）上述場的因素必（bì）將會影響到塑料製品（pǐn）的物理力學性能、尺寸、形（xíng）狀、精度與外觀質量。這樣，工藝因素與聚合物的性能、結構形態和塑料製品之間的內在聯係會通過塑料製品表現出來。分析清楚這些內在的聯係，對合理地擬定（dìng）注塑加工工藝、合理地設計並按圖紙製造模具（jù）、乃（nǎi）至合理（lǐ）選擇注塑加工設備都有重要意義。

精密（mì）注塑與（yǔ）普通注塑（sù）在注塑壓力和注射速率上也有區別，精密注塑常采用高壓或超高壓注射、高速注射以獲得較小的成（chéng）型收縮率。綜合上（shàng）述各種（zhǒng）原因，設計精密注塑（sù）模（mó）具時除考慮一般模具的設計要素外，還（hái）須考慮以下幾點：

①采（cǎi）用適當的模具尺寸公差（chà）；

②防止產生（shēng）成型收縮率誤差（chà）；

③防止發（fā）生注塑變形；

④防止發生脫模（mó）變形；

⑤使模具製造誤差降至最小；

⑥防止模具精度的誤差；

⑦保（bǎo）持模具精度。防止產生成型收（shōu）縮率誤差.

由於收縮率（lǜ）會因注塑壓力而（ér）發生變化，因此，對於單型腔模具，型腔內的模腔壓力應盡量一致；至於多型腔模具（jù），型腔之間的模腔壓力應相差很小。在單型腔多澆口或多型腔多澆口的情況下，必須以相同的注塑壓力（lì）注射，使型腔壓（yā）力一致。為此，必須確保（bǎo）使（shǐ）澆口位置均衡（héng）。為了使型腔內的模腔壓力一致（zhì），最好使澆（jiāo）口入口處的壓力保持一致（zhì）。澆口處壓力的均衡與流道中的流動阻力有關。所以，在澆口壓（yā）力達（dá）到均衡之前，應先使流通均衡。由於熔（róng）體溫度和模具溫度對實際收縮（suō）率產生影響，因此在設計精（jīng）密（mì）注塑模具型腔時，為了便於（yú）確定成型條件，必須注意型腔的排（pái）列。

以上就是汽車精密（mì）塑料件成型模具的設計要點.