汽車模具行業發（fā）展的九大趨勢

更新日（rì）期：2017-01-09 09:06:05

汽車模具行業發展的九大趨勢

模具是（shì）汽車工業的基礎工藝裝備，在汽車生產中90%以上的零部件都需（xū）要依靠（kào）模具成（chéng）形。模（mó）具專家羅（luó）百（bǎi）輝介紹說，製造（zào）一輛普通轎車約需1500套模具，其中衝壓模具約占1000餘套。在新車型的開發中，90%的工作量都是圍繞車（chē）身型麵的改變而進行的。在新車型的開發費用中，約有60%用於（yú）車身和衝壓工藝及裝備的開發。在整車製造成本中約40%為車身衝壓件及其裝配的費用（yòng）。

在（zài）國內外汽車模具行業的發展中，模具技術呈現出以下的發展趨勢。

一、衝壓成形過程的模擬（CAE）作（zuò）用更加凸（tū）顯

近年來，隨著計算機軟件和（hé）硬件的快速發展，衝壓成形過程的模擬技術（CAE）發揮（huī）著越來（lái）越重要的作用。在（zài）美國、日本、德國等發達（dá）國（guó）家，CAE技術已成為模具設計製造過程的必要環節，廣泛用於（yú）預測成形缺陷，優化衝壓工藝與模具結構，提高了模具設計的可靠性，減少了試模時間。國內許多（duō）汽車模具企業在CAE的應用中（zhōng）也取得了顯著進步，獲得了良好的效果。CAE技術（shù）的應用可大大節省試模（mó）的成本，縮短衝壓模具的（de）開發周期，已成（chéng）為保證模具質量的重要手段。CAE技術正逐步使模具（jù）設計由經驗設計轉（zhuǎn）變為科學設計（jì）。

二、模具三維設計地位得以鞏固

模具的三維設計是數字化模具技（jì）術的重要內容，是（shì）實現模（mó）具設計（jì）、製造和檢驗一體化的基礎（chǔ）。日本豐田、美國通用等公司（sī）已實現了模具的（de）三維設（shè）計，並（bìng）取得了良好的應用效果。國外在模具三維設計中（zhōng）采取（qǔ）的一些做法（fǎ）值得我們借鑒。模具三維設計除（chú）了有利於實現集（jí）成化製造外，另一個優點就（jiù）是（shì）便於幹涉檢查，可進行運動幹涉分析，解決了二維設（shè）計中的一個難題。

三、數（shù）字化模具技術已成主流（liú）方向（xiàng）
近年來得到迅速（sù）發（fā）展的（de）數字化模（mó）具技術，是解決汽車模具開發中所麵臨的許（xǔ）多問題的有（yǒu）效途徑。所謂（wèi）數字化模具技術，就是計算（suàn）機技術（shù）或計（jì）算機（jī）輔助技術（CAX） 在模（mó）具設計製造過程（chéng）中的應用。總結國（guó）內外汽車模具企業應用計算機輔助技術（shù）的成功經驗，數字化汽車模具技術主要包括以下（xià）方麵：

①可（kě）製（zhì）造性設計（DFM），即在設計時考慮和（hé）分析可製造性（xìng），保證工藝的成功。

②模（mó）具型麵（miàn）設計的輔助（zhù）技術，發（fā）展智能化的型麵設計（jì）技術。

③CAE輔助分析和（hé）仿真衝（chōng）壓成形（xíng）的工（gōng）藝過程，預測和 解決可能（néng）出現（xiàn）的缺陷和成形問題。

④用三維的模具結構（gòu）設計取代傳統的二維設計。

⑤模具（jù）的（de）製造過程采用CAPP、CAM和CAT技術。

⑥在（zài）數字化技術指導（dǎo）下處理解決試模過（guò）程中和衝壓生產中出現的問題。

四、模具加工自動（dòng）化迅猛發（fā）展

先進的（de）加工技術與裝備是提高生產率和保證產品質量的重要（yào）基礎。在（zài）先進的汽車模具企業中配有雙工作（zuò）台的數控機床、自（zì）動換刀裝置（ATC）、自動（dòng）加工（gōng）的光電控 製係統、工件在線測量係統等已不鮮見。數控加工已由單純的型麵加工發展到型麵和結構麵的全麵加工，由（yóu）中低速（sù）加工發展到高速加工，加（jiā）工自動化技術發展十分迅速。

五、高強（qiáng）度鋼板衝壓技（jì）術是未（wèi）來發展方向

高強度鋼由於在屈強比、應變硬化特性、應變分布能力和碰撞吸能等方麵具有優良的特性，在汽車上的（de）使用量不斷增加。目前，在（zài）汽（qì）車衝壓件（jiàn）上使用的高強度（dù）鋼主要有烤漆硬化鋼（gāng）（BH鋼）、雙相鋼（DP鋼）、相變誘導（dǎo）塑性鋼（TRIP鋼）等。國際超輕車身項目（ULSAB）預計2010年推出的先進概念車型 （ULSAB—AVC）中97%的材料為高強度鋼，先進高強度（dù）鋼板在整車用材的比（bǐ）重將超過60%，而其中雙相鋼的比例將占車用鋼板的74%。現在（zài）大量采用的（de）以IF鋼（gāng）為主的（de）軟鋼係列（liè）將被高強度鋼板係列替代，高強度低合金鋼將被雙（shuāng）相鋼和超高強度鋼板替（tì）代。目前，國（guó）內汽車零件高強度鋼板的應用還多限於結構（gòu）件 與梁類（lèi）件，所用材料的抗拉強度多在500MPa以下。因此，迅速掌握高強度鋼板衝壓技術，是我國汽車模具行業亟待（dài）解決的一個重要問題。

六、新型模具產品適（shì）時推出（chū）

隨著汽車衝（chōng）壓生（shēng）產（chǎn）高效化和自動化的發（fā）展，級進模在汽車衝壓件的生產中應用（yòng）將更加廣泛。形狀複（fù）雜的衝壓件，特別是一（yī）些按傳統工藝需要多副衝模分序衝製的中小型複雜衝壓件，越來越多地采用級進模成形。級進模是一種高新技術（shù）模具產品，技術難度（dù）大，製造精度要求高，生產周期長。多工位級進模將是我國重點發展的模具產品之一（yī）。

七、模具材料與表麵處理技術（shù）將受到重用

模具材料（liào）的質量和性能是影（yǐng）響模具質（zhì）量、壽命和成本的重（chóng）要因素。近年來，除了不斷有多種高韌性和高耐磨性冷作模具鋼、火焰淬（cuì）火冷作模具鋼、粉末冶金冷作模具 鋼推出外，國外在（zài）大（dà）中型衝壓模具上選用（yòng）鑄（zhù）鐵材料，是一個（gè）值得關注的發展趨勢。球墨鑄鐵（tiě）具有（yǒu）良好的強韌性和耐磨性（xìng），其焊接（jiē）性能、可加工性、表麵淬火性能也都 較好，而且成本比合金鑄鐵低（dī），因此在汽車衝壓模具中應用較多。

八、管理的科學化與信息化是模具企業發展（zhǎn）方向

汽車模具技術發展的另一個重要方麵是管理的科學化與信息化。管理的科學化使（shǐ）模具企業不斷地向準時製造（zào）（Just-in- TimeManufacturing）和精益生產（LeanProduction）的方向發（fā）展，企業管理更加精準，生產效（xiào）率大幅提高，無效的機構、環節和人員不斷（duàn）精（jīng）簡。隨著現代管理技術的進（jìn）步，許多先進（jìn）的信息化的管理工具，包括企業資源管理係統（ERP）、客戶關係管理（CRM）、供應（yīng）鏈（liàn）管理（SCM）、 項目管理（lǐ）（PM）等（děng），在模具企業得到廣泛應用（yòng）。

九、模具的精細化製造是必然（rán）趨勢

所（suǒ）謂的模具（jù）精細化（huà）製造，是對模具的開發過程和製造結果而言的（de），具體地表現為（wéi）衝壓（yā）工藝（yì）和模具結構設計的（de）合理化、模具加工的高精度、模具產品的高可靠性和技術管理的嚴密性。模具精細化製（zhì）造其實並不是一項單一的技術、二是設計、加工和管理技術的綜合反映。模具精細化製造的（de）實現除了靠技術（shù）上精益求精（jīng），還要（yào）靠嚴密的管理來保障。